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龍巖公交業(yè)如果向全社會(huì)資本市場(chǎng)放開(kāi)，讓社會(huì)資本參與建設(shè)，那龍巖人就有福氣了。到那時(shí)龍巖公交車開(kāi)行時(shí)間一定會(huì)更長(zhǎng)、營(yíng)運(yùn)線路會(huì)更遠(yuǎn)、服務(wù)態(tài)度會(huì)更好！

沒(méi)見(jiàn)過(guò)哪個(gè)城市的公交在晚間六點(diǎn)半就收工了，人民正需要它的時(shí)候就從城市消失了。實(shí)在是悲哀！

龍巖舉全社會(huì)資本之力，開(kāi)出了山區(qū)第一條高速公路，成為佳話，龍巖公交引進(jìn)社會(huì)資本有嘗不可呢？

站長(zhǎng)回復(fù)：城鄉(xiāng)公交一體化是個(gè)趨勢(shì)，但目前由于政策因素尚不能實(shí)現(xiàn)。

以上站長(zhǎng)的回復(fù)很難讓人接受，內(nèi)地與龍巖同級(jí)別的城市都開(kāi)始實(shí)行城市大公交戰(zhàn)略了，我們竟然還會(huì)因政策因素不能實(shí)現(xiàn)。歸根結(jié)底是利益集團(tuán)在作怪。為了利益而背離民心，政府有沒(méi)有把人民的需要放在首位，更多的要看是否執(zhí)政為民，利為民所謀，權(quán)為民所用。。

不要?jiǎng)硬粍?dòng)就往政策因素上靠，政策是人定的，能存之必能摧之。。。

我的心聲跟下面的仁兄一樣,雖然我已經(jīng)3年沒(méi)有坐龍巖的公交了,但是我對(duì)當(dāng)時(shí)的經(jīng)歷歷歷在目,那時(shí)候讀書,經(jīng)常很遲下課,而該死的龍巖公交6點(diǎn)半就收工了,上課天天都在擔(dān)心會(huì)不會(huì)沒(méi)車,也經(jīng)常沒(méi)趕上,去哪里玩只要天快黑了,就要趕緊回家了,因?yàn)樵龠t些,就得自己想辦法(摩的,的士,還是走路)還有線路少得可憐,去遠(yuǎn)一點(diǎn)就沒(méi)有公交了,現(xiàn)在的公交還是一個(gè)樣子運(yùn)營(yíng)時(shí)間短,幾年了只是多了幾條線路,建議龍巖公交延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間,路程,實(shí)行分段收費(fèi),小池,紅坊,適中等鄉(xiāng)鎮(zhèn)也可以納入公交線路,這樣龍巖的公交必定會(huì)大上個(gè)臺(tái)階